Omnibusy zasilane energią z akumulatorów zdobywają aprobatę w wielu metropoliach, gdzie samorządy zmierzają do ulepszenia jakości powietrza. Pojazdy te nie emitują spalin w lokalizacji eksploatacji, dzięki czemu ulice stają się mniej hałaśliwe, a przechodnie odczuwają zredukowany niedogodność związany z hałasem motorów spalinowych. Kierowcy chwalą płynność prowadzenia i nieobecność wibracji, które współistnieją tradycyjnym napędom.
Zasilanie baterii przebiega przeważnie w porze nocnej, gdy zapotrzebowanie na energię w sieci elektroenergetycznym jest mniejsze. Niektóre bazy zaopatrzone są w panele fotowoltaiczne, które wspierają proces uzupełniania zapasu energii. Pozostałe koncepcje zakładają zasilanie szybkie na przystankach końcowych, gdzie autobus dobiera energię w czasie krótkiego przerwy między kursami.
Koszt użytkowania elektrycznego autobusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ motor elektryczny ma skromniejszą części ruchomych, które ulegają eksploatacji. Obsługa takiego pojazdu sprowadza się często do przeglądu systemu zatrzymującego, zawieszenia oraz samego mechanizmu. Kierowcy odbywają szkolenia z zakresu oszczędnej techniki prowadzenia, aby maksymalnie wykorzystać dystans akumulatorów.
Mimo zalet, implementacja floty bateryjnej potrzebuje nakładów w zaplecze ładowania oraz modernizację zajezdni. Miasta etapowo wymieniają starsze bryki na świeższe modele, sprawdzając rozmaite technologie przechowywania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji publicznej pasuje w szerszą koncepcję zrównoważonego rozwoju przestrzeni miejskiej, w której cisza, czyste atmosfera i wygoda podróżnych idą w parze.